Немного ностальгической классики. Toyota Land Cruiser J200 rest II 2017my 4.5 TD AT (249 л.с.)
Что может быть прекраснее дизельного 200-го "крузака" русской зимой, где-нибудь на краю земли, где снег, казалось бы, идет не из тучек, а прямо из неба, как в Питере?
Прекраснее может быть только дизельный "крузак", в котором сделан чип-тюнинг и устранены потенциально проблемные узлы - сажевый фильтр и клапан EGR. Последний - клапан рециркуляции отработавших газов - столь усердно трудится над тем, чтобы изгадить ваш впускной коллектор, и настолько в преуспевает в этом труде, что почти каждый второй такой "крузак", приезжающий к нам, также нуждается в промывке впускного коллектора от асфальтоподобной массы, создаваемой в коллаборации с неидеальной работой маслоотделителя вентиляции картерных газов.
И, кто бы что не говорил "в интернетах" что сажа, мол, не абразивна, "из нее делают графитовую смазку" - не верьте в эту мантру. Высокая абразивность сажи давно доказана многочисленными исследованиями, в том числе - глубоко изучалась ассоциацией автомобильных инженеров SAE, выпускающих стандарты для моторных масел. Кому интересно подробнее ознакомиться с выводами про абразивность - мы сняли несколько лекций, там есть ссылки на сами исследования. Вот тут наши видео:
